A VW haszonj�rm�-csal�dja Eur�p�ban a Caddyvel kezd�dik, ez magyarul a dobozos Polo. Ezt k�veti a legelterjedtebb T4, ami a k�ztudatban Transporter, Mixto, Transvan, Caravelle �lneveken fut, az aktu�lis fel�p�tm�nyt�l f�gg�en. A sort az LT z�rja, ennek van 32-es �s 35-�s v�ltozata, mindk�t sz�m a j�rg�ny megengedett �sszt�meg�t jel�li, b�kebeli m�zs�ban kifejezve. Ebben a m�retoszt�lyban az Iveco Daily �s a Mercedes Sprinter r�g m�g labd�ba. A mi p�ld�nyunk 13,4m3 �rtartalm�, ez 4,2m hossz�, 1,73m sz�les �s 1,85m magas rakteret jelent, eset�nkben z�rt dobozos fel�p�tm�nnyel. Az aut� nagy. Szem�lyaut�s ember sz�m�ra nagyon nagy. A k�rbes�t�l�s sor�n ben�z�nk a jobb oldali tol�ajt�n (bef�r rajta a raklap), illetve a h�ts� k�tsz�rny� ajt�n is. Kilincs van bel�l is, bez�r�dni nem fogunk. A vezet�f�lke h�romszem�lyes, a sof�r �ll�that� �l�sbe m�szik fel, a k�t utas k�z�s padon �lhet, b�r a k�z�pen �l� utas l�ba k�z�tt meredezik a meglehet�sen obszc�n form�j� v�lt�kar. Az �l�st siker�l magamra igaz�tani, a 190cm-rel s�rolom a tervez�k �ltal elk�pzelt vezet� m�rethat�rait. A nagy t�kr�k igaz�t�s n�lk�l j�k, el�g j�l l�tni benne a k�lvil�got. R�vidke izz�t�s (<2sec) ut�n �r�lt kerreg�s, ahogy �letre kel a 2,5 literes soros �thengeres TDI motor. Hi�ba, ez haszonj�rm�, itt megbocs�that� a kerepl�s. A fordulatsz�mm�r� rendelhet� extra, �gy csak f�lre megy a p�rget�s. Egy biztos: a turb� �led�se el�tt lomha teheraut�, azt�n egyszer csak elkapja egy von�sug�r, ut�na hat�rozottan gyorsul�s-�lm�nyre utal� jeleket tapasztal a neh�z l�b� pil�ta. A kuplung szem�lyaut�s, a v�lt�kar a legszebb zsigulis hagyom�nyokat id�z�en k�zvetlen�l a v�lt�ba ny�lik, nincs bowden, nincs rudazat. Egyb�l lehet tudni, megvan-e a keresett fokozat. Megvan, de �gy �resen minek? Az egyes nagyon r�vid, az ember felengedi a kuplungot, azt�n m�r kapcsolna is fel. Dug�ban araszolni viszont t�k�letes, az ember elereszti egyben, azt�n gurul, ahogy a t�bbiek v�nszorognak. A t�bbi fokozat szerencs�re hosszabb, a v�ros temp�j�hoz el�g a negyedikig felpakolni, 70-80 alatt m�g �resen sem szereti az �t�diket. K�zben �lvezem a panor�m�t, messze ell�tni az aut�b�l, a s�vban kicsit jobban kell figyelni, de az�rt mindenhol elf�rek. A keresztez�d�sek �rdekesebbek, a hossz� tengelyt�v �s az els� ker�k feletti �l�shelyzet miatt m�s �veket kell venni, hogy ne gy�rjuk le a gyalogosok l�b�t. K�nny� megszokni, b�r eleinte olyan �rz�s, mintha minden keresztez�d�sen t�l akarn�nk menni. Ahogy kezd�nk �sszecsiszol�dni, pr�b�lgatom a k�pess�geket. M�sodikban sim�n elindul, r�ad�sul ez el�g hossz� ahhoz, hogy egy-egy l�mp�n�l megny�lt arcokat l�ssak a t�k�rben, amikor besorolok valaki el�. Na j�, ez persze teheraut�, de ha �n oda�llok egy l�mpa el�, akkor �n g�rnyed�s n�lk�l l�tom, m�s meg sehogy, r�ad�sul a t�bbs�g nem sz�m�t arra, hogy le akarom rajtolni, pedig de. A sz�rny�bb utakon meglep�en sim�n jutunk �t, a h�tul laprug�s merev h�don, el�l tekercsrug�s f�ggetlen felf�ggeszt�sen �ll� doboz nem pattog, kellemesen hint�zik. Kanyarban az�rt �sszel kell b�nni vele, nem akarok telefon�lni, hogy elt�r�tt a t�k�r, mert rajta fekszik a kamion_ A n�gy t�rcsaf�k + ABS hat�rozottan, finoman adagolhat�an fogja meg a kocsit, a komoly k�rd�sek ink�bb a rakom�ny �trendez�d�se k�r�l ad�dhatnak. A korm�ny csak kicsit nagyobb, mint a 2107-es Lad��, de szerv�s, teh�t emberi er�vel lehet vele boldogulni. Erre hely is van, a k�t sz�le k�z�tt t�bb, mint n�gyet fordul a k�z�pen kicsit hat�rozatlan korm�ny. A kapcsol�k k�zre �llnak, gyakorlatilag a k�t bajuszkapcsol�ra felf�rt minden l�nyeges kezel�szerv. Az indexet tekerve vil�g�t�st kapcsolunk (� la Fiat), a m�sik oldalon ablakt�rl� van, v�g�t benyomva (� la Skoda 120) ablakmos�. A spricni fel van vezetve a lap�tra, azonnal vizez, nincs sz�raz maszatol�s. Ennek k�lts�ge aut�nk�nt kb. 3Ft, igaz�n csin�lhatn� mindenki �gy. Rakom�nynak felveszek p�r sz�z kil�nyi h�ztart�si g�pet, ezzel persze t�volr�l sem t�lt�m ki a rakteret, de legal�bb �llva sz�ll�tom az 1,80 magas h�t�szekr�nyt. Az aut�p�ly�ra felkanyarodva �vatosan k�stolgatom. Teheraut�, teh�t nem v�rok sokat, de a 100 sim�n megy neki. A 120 is. Lassan utol�rek egy 80-nal ballag� kamiont, k�z�nk �kel�dve egy miaut�nk. Szabadul a bels� s�v, mindketten elkezdj�k a kamion el�z�s�t, padl�, azt�n kev�ssel k�s�bb el kell vennem a g�zt, mert a kisaut� el�ttem v�szesen k�zel ker�lt. J�t�kony nevel� c�l� villant�som ut�n sem porzik el, nagy lassan felv�nszorog 120-ra, azt�n f�lre�ll. Ha m�r �gy benne vagyok, hagyom a padl�n a ped�lt, a mutat� nem t�l vehemensen, de kitart�an m�szik felfel�, eg�szen a 155kmh-t jelz� rov�tk�ig. Teharaut�t�l nem is rossz. Visszalass�tok 120-ra, azt�n kistopperelek egy 6km-es szakaszt: a sz�m�tott sebess�g 117kmh, vagyis az aut� igen k�zel van a 150kmh v�gsebess�ghez. Innent�l kezdve haz�ig ijesztegetem a szem�lyaut�kat: ak�r visszakapcsolva, ak�r telibe nyomva legt�bbj�ket meg tudn�m tolni picit, mikor egy�tt kezd�nk egy lass�bb j�rg�ny el�z�s�be. �rdekes, hogy amikor felveszem stabil 130-at, akkor is sok szem�lyaut�t megel�z�k. Viszont �szben tartom, hogy ez csak egy lass� teheraut�, �gy haz�ig egyszer sem kell miattam f�keznie, villognia senkinek. Otthon kicsit sz�k az udvar ekkora aut�nak, de remek�l lehet vele tolatgatni, a t�k�rben t�nyleg mindent l�tni, m�r csak j�tsz�sib�l is besakkozom a szem�lyaut�m hely�re. Kicsit kil�g, de ennyit elviselnek a szomsz�dok. Komoly k�rs�ta, mire minden ajt�t egyenk�nt bez�rok, a rendelhet� k�zponti z�r hasznos extra, k�r, hogy ebbe a p�ld�nyba nem jutott. M�snap az �sziesre fordul� hidegben m�r �rz�kelhet� ideig izz�t, miel�tt �letre kel a motor. Ezut�n viszonylag hamar, 1-1,5km alatt bemelegszik, hamar felf�ti a f�lk�t. Az es�s id�ben a p�r�tlan�t�s gyenge pont, �rdemes lenne elgondolkozni a f�thet� sz�lv�d� feltal�l�s�n. Vagy legal�bb megvehetn�k a Fordt�l. Addig is a be�z�st kellene megsz�ntetni, meglepve tapasztalom ugyanis, hogy a lefel� csorg� patakocsk�k egy r�sze az �veg bels� oldal�n vir�t. A kicsit fel�zott utakra t�vedve egy s�rga l�mpa kezd villogni, az ABD (elektronikus vez�rl�s� differenci�lf�k) pr�b�l tov�bbhalad�sunkr�l gondoskodni, eredm�nyesen. A vissza�ton az aut�t mint munkahelyet n�zem. Mindh�rom �l�sen h�rompontos automata �vek vannak, a l�gzs�k fel�ras extra, az ABS+ABD sz�ria. Hidegben j�l f�t, de a kl�maberendez�s ny�ron hasznos lehet. Az utas�l�sek alatt van l�da az �tikacatnak, a trepnilemez pedig a gy�ri szersz�mk�szletet rejti. A keszty�tart� z�rhat�, A4-es m�ret� dokumentumok is elf�rnek benne. Van j� nagy t�rk�pzseb, ajt�nk�nt kett� is, teh�t rakod�hely akad b�s�ggel. Menet k�zben k�nyelmes, kellemes a zajkult�r�ja. Ha rakottan is ilyen rendesen viselkedik, lehet, hogy foglalkoz�st v�ltok. Miel�tt visszaadn�m, m�g megtankolom az aut�t, a 300 km feletti t�r�ra 11 liter k�z�tti fogyaszt�st kapok, ami egy ekkora aut� mozgat�s�hoz - figyelembe v�ve a demo �zemm�dot is - nem v�szes.