Mifel�nk Kelet-Eur�p�ban kit�n�en siker�lt elhitetni a t�rsadalommal, hogy csak a n�met aut� a j� aut�, ezen a k�r�n bel�l pedig az el�rhet� maximumot a Volkswagen k�pviseli. Akit egy kicsit is �rdekel a technika, n�mi inform�l�d�s ut�n hamar kin�vi ezt a szemellenz�s l�t�sm�dot, �s r�j�n, hogy nem mind arany, ami f�nylik. �gy �szereveszi, hogy a Volkswagenek a kit�n� min�s�g� burkolatok, a sz�fk�nt z�r�d� ajt�k �s az egyen-kupolatet�s design h�tter�ben ugyanolyan (vagy n�ha m�g rosszabb) kvalit�s� aut�k, mint a konkurencia j�rm�vei. Az elny�hetetlen Volkswagenek korszaka igaz�b�l sz�netel a II-es Golf �s a t�mpeorr� Passat �ta, a fejleszt�si k�lts�geket ma ink�bb a design- �s a marketingoszt�lyra utalj�k Wolfsburgban, a technikai �s a tesztel� r�szleg a marad�kon osztozikK�tszeresen is szeretj�k h�t a 3,5 tonn�s megengedett �sszt�meg�, teh�t m�g �rvezet�i enged�llyel is vezethet� kisteheraut�t, a Volkswagen Transportert, amely sallangmentes �s kiforrott �p�t�s�vel nemcsak a t�bbi �rusz�ll�t�nak, hanem saj�t m�rat�rsainak is fityiszt mutat. Ez egy�bk�nt a modell els� orrmotoros gener�ci�ja, hiszen az el�z� Transporter m�g a farmotoros/h�ts�ker�khajt�sos elrendez�st k�vette. T�bbf�le tengelyt�vval, mikrobusz, plat�s, �tszem�lyes, h�tul z�rt rakter�, el�l k�t sorban �t�l�ses, s�t m�g ment�aut�-v�ltozatban is l�tezik, mi a legpr�zaibb, r�vid tengelyt�v� furgont pr�b�ltuk ki, m�ghozz� a t�pus tal�n legkedveltebb, 2,5 literes, �thengeres, turb� �s intercooler seg�ts�g�vel 102 l�er�sre kokszolt d�zel�vel. Mivel az import�r �ll�t�sa szerint a kocsi hat�sugara b�ven t�ll�pi az 1000 kilom�tert egy 80 literes teli tankkal, az els� dolgunk volt, hogy kim�rj�k a fogyaszt�st. K�nny� pr�baterhel�ssel (2 db ker�kp�r, 2 db h�l�zs�k, �tiruha, zsebl�mpa, elem�zsia, kulacsok, 1 db �tliteres kanna g�zolajjal, ez ut�bbi a tank kisz�rad�sa ut�ni gyors inzulin-k�r�hoz), f�k�nt orsz�g�ton hajtva b� 1200 kilom�ter ut�n leveg�s�d�tt le az adagol�, ami bizony 6,7 liter alatti fogyaszt�snak felel meg. Igaz, ehhez el kellett lesn�nk a post�sokt�l egy tr�kk�t: a Mogyor�di �tba torkoll� kis utc�ban van egy benzink�t, ahol est�nk�nt szinte lehetetlen tankolni. A post�sok ugyanis f�l ker�kkel fel�llnak a k�toszlopok mell� a kis betonemelv�nyre �s �r�kig csepegtetik a g�zolajat a tankba - �ll�t�lag a gar�zsmester lecsavarja a tanksapk�t munkav�gz�skor �s csak akkor veszi �t az aut�t, ha a cs� tetej�n hull�mzik a nafta. Amint azt magunk is tapasztaltuk, ezzel a fog�ssal k�zel nyolc litert lehet m�g belegy�m�sz�lni a tart�lyba azut�n, hogy a pisztoly kikattan. Egy Ferdinand Piech-f�le, ingyen t�relemj�t�kot is kapunk teh�t az aut�val - meg kell �llap�tanunk, mi magyarok ebben a m�fajban garant�ltan verj�k a n�meteket, mert a Rubik-kocka kirak�sa legal�bb ilyen hosszadalmas, de sokkal sz�rakoztat�bb. Sz� se r�la, egy 1,7 tonn�s, gyorsul�s�val az �tlagos szem�lyaut�kat sim�n az aszfaltba gyalul�, k�zel sz�zhatvanat tud� �s sz�zharminccal k�nyelmesen utaz�, a Sug�r �zletk�zpont aerodinamikai b�jaival meg�ldott j�rm�n�l ez a v�rosi haszn�latban biztons�gosan kalkul�lhat� nyolc liter, orsz�g�ton pedig ink�bb a hatos fel� k�zel�t� fogyaszt�s egyenesen fenomen�lis. Raliaut�nak azonban nem szabad k�pzeln�nk a T4-est, hiszen m�g abb�l a korb�l sz�rmazik, amikor az ilyen jelleg� j�rm�veket m�g nem az �tlagemberek, hanem hivat�sos teheraut�-sof�r�k vezett�k. Az �l�spoz�ci� enn�lfogva igen magas, hossz�s�g�val a v�lt�kar s�tap�lc�nak is beillene, a ken�d�s korm�nyz�s h�j�n van mindenf�le gokart-feelingnek, menet k�zben pedig a kocsi eleg�nsan hull�mzik - aki hajlamos a tengeribetegs�gre, jobban teszi, ha a rakt�rben utazik, h�tul ugyanis kev�sb� liftezik a kasztni. Raliaut�nak teh�t a Mercedes Vito jobban megfelel. A vezet��l�s azonban k�nyelmes, mi t�bb, a Vito der�ksz�g�, h�tf�jd�t� priccseivel szemben a Transporter k�t utas�l�se is elviselhet� k�zepes t�von. B�r a r�videbbik tengelyt�v� �s alacsony tet�s v�ltozat rakter�ben Mici n�ni nehezen tudna mobil t�nciskol�t nyitni az ilyen jelleg� ipar �z�s�hez elengedhetetlen�l sz�ks�ges n�gyzetm�terek hi�nya miatt - egy versenysz�m, amiben a Ford Transit jobban szerepel - az 5,4 k�bm�teres �r, a 2,5 m�teres hasznos padl�hossz, a k�zel egytonn�s terhelhet�s�g sok �jabb piaci konkurenshez k�pest is j�, a rakt�r padl�ja pedig kifejezetten alacsony - ergo k�nny� a pakol�s. Igavon� �llatk�nt is j�l szuper�l a Transporter, hiszen fut�m�ve, elektromos rendszere, a VW-konszern �si �thengeres d�zele k�zel elpuszt�thatatlan, noha a Volkswagenekre oly jellemz� k�rpitz�rg�st �s gyorsan kiny�l� �l�ssz�veteket enn�l a modelln�l sem �sszuk meg. A totalcar technikai szak�rt�je szerint a rozsda sz�m�ra j�l em�szthet�, k�nny� desszert a karossz�ria, amely k�l�n�sen a tet�oszlopok f�ls� r�sz�n�l el�szeretettel megbarnul, majd kilyukad, de a legh�ts� oszlop alj�n�l is gyakran el�fordul korr�zi�. Az el�bbi oka a speci�lis l�zerhegeszt�si technika, amely a T4 sz�let�s�n�l m�g gyerekcip�ben j�rt, ut�bbi� pedig, hogy a tulajdonosok nem hajland�k a Transporter�ket t�len sz�raz, f�t�tt gar�zsban, lecsutakolva, kivakszolva tartani - pedig kell� �vatoss�ggal ez a probl�ma is elod�zhat� lenne. Alapj�ban v�ve azonban a T4 a 2.5 TDI motorral ma is �t�k�pes kombinci�, s szerencs�re n�la az �rc�dul�t firkant� ceruza sem fogott oly vastagon, mint a konszern t�bbi aut�ja eset�ben. -------------------------------------------------------------------------------- �rak: 2.5 TDi ECON (88 LE) Basic: 3.646.000 Ft + �fa 2.5 TDI (102 LE): 4.630.000 Ft + �fa