Ak�rhogy is, a Transporter bizony�tott. A h�rad�ban a legsz�ls�s�gesebb �ghajlat� v�ls�gg�cokban t�nik fel mint v�g�k�p, b�rja a sivatagot, a tr�pust, a hegyvid�ket. R�ad�sul tesztaut�nk nem egy purit�n sivatagi v�r�s f�lholdas �zem, hanem igazi k�l�nlegess�g. Transporter TransVan FLASH, rendes optikai tuninggal. 1997-ben Magyarorsz�gon el�sz�r vezett�k be az 5 vagy 6 szem�lyes vegyes haszn�lat� haszonj�rm�vet, a Mixt�t. A TransVan a Mixto exluz�v v�ltozata. K�tsz�n�, amerik�s met�l f�nyez�s, s�t�t�tett �vegek a m�sodik �l�ssor ablakain �s a h�ts� ablakon, k�nny�f�m felni, k�dl�mpa �s az els� ajt�n �les FLASH felirat hirdeti, nem k�z�ns�ges teheraut�r�l van sz�. A TransVan Flasht a klasszik T4-esekt�l �s a Mixto-t�l a hossz�tott orr-r�sz �s a sz�ntelen indexbura k�l�nb�zteti meg. Ezek mind a modellfriss�t�s aj�nd�kai. A jobb els� ker�k el�tt diszkr�t kopolty� tudatja, hogy nagyobb mennyis�g� leveg� szippant�sa v�rhat�. Ezt m�g jobban al�t�masztja a h�t�r�cson a kr�m felirat: TDI Ind�t�s ut�n a kellemes kerreg� hangb�l j�csk�n �rkezik az utast�rbe. Nekem tetszik, kell a hangulathoz. Tesztaut�nk 2.5 literes t�lt�leveg�-h�t�s turb�d�zel. A gy�ri adatok szerint 75 kilowattos, 102 l�er�s 3500 ford/percn�l, de a v�ratlan megl�dul�s ink�bb a 250 Nm-es nyomat�k eredm�nye. �rz�kszervi adatok szerint: megy, mint az �llat. A katal�gus szerinti �s a val�s v�gsebess�g �sszehasonl�t�s�t a hat�lyos rendelkez�sek �s "t�li gumi max. 150" felirat hi�s�totta meg. A gy�ri fogyaszt�si adatokat j�csk�n t�lsz�rnyalta. A rekl�mozott 6,5 liter/100-at m�g h�rom �s f�llel megfejelte. B�r nem �lland� 90 kilom�ter mellett 50%-os terhel�ssel, hanem n�gy t�li gumival a csomagtart�ban �s vegyes haszn�latban m�rt�k, hidegben, temp�san. Tesztaut�nk �t szem�lyes volt. El�l kett�, a m�sodik sorban h�rom f�r�helyes kivehet� �l�ssel. Mivel nagy karfarajong� vagyok, �r�mmel fogadtam, hogy �t szem�lynek h�t darab is jutott. Rendhagy� m�don nem csak az utas, hanem a vezet� �l�s�nek bal oldal�ra is szereltek karf�t. Egy �tletes megold�ssal - amit a napokban egy Scania buszon is l�ttam - t�bbf�le magass�gban �ll�that�. A gerinct�maszos, viszonylag kem�ny els� �l�seket bar�tn�m hat�rozottan k�nyelmetlennek tal�lta. Engem viszont az els�re k�nyelmesnek �rzett puha �l�sek k�sztetnek f�szkel�d�sre egy p�r �ra ut�n. Nem �gy a Flash sz�kei, melyek kiv�l�kak. Buszvezet� munkat�rsunk is el�gedetten hajtotta le a karf�kat, �s csillog� szemmel �lvezte a t�vols�gi busz hangulatot. A korm�nyon nincs �ll�t�si lehet�s�g, az �l�s is csak a hagyom�nyos hat�rok k�z�tt �ll�that�. Nekem ide�lis volt, a l�bam is elf�rt. Sajnos a TotalCar valamennyi tesztel�j�nek siker�lt ler�gni a bal l�bfejn�l l�v� biztos�t�kt�bla fedel�t. Persze lehet, hogy rosszul volt felrakva, mert a legutols� lees�s ut�n nagy figyelemmel j�rtam el a visszailleszt�sn�l, �gy a tov�bbiakban nem volt gond. A padl�b�l meredez� - ma m�r tal�n kicsit divatjam�lt- v�lt�kart nem szerettem meg. A k�zif�kr�l nem is sz�lva. Sajnos alacsonyan van, ez�rt a viszonylag magas �l�shelyzetb�l csak kid�lve �rhet� el. A m�szerek sz�mlapja a kor �zl�s�nek �s a VW koncepci�nak k�sz�nhet�en k�k f�nyben pomp�zik. Ett�l k�r�l�ttem mindenki megborult, de szerintem j�l n�z ki, arr�l nem is besz�lve, hogy nagyszer�en illik a kocsi sz�n�hez. A mutat�k �s a k�z�ps� kezel�szervek pirosan vil�g�tanak. Ez a t�l kontrasztos megold�s t�nyleg megosztja a v�lem�nyeket. A kezel�szervek �ttekinthet�k �s k�nnyen el�rhet�k. Kiemelked� figyelmess�g, hogy az utasok f�t�s�t a k�zponti egys�gt�l k�l�n k�t teker�vel t�g hat�rok k�z�tt �ll�thatjuk. Az ilyesmit az utasok nagyon tudj�k �rt�kelni. �rdekes optikai jelens�g figyelhet� meg a k�z�ps� t�k�rben. S�t�tben a t�k�rbe pillantva - az elv�laszt� fal �veg�n t�kr�z�d� - el�tt�nk halad� aut� is t�k�letesen l�tszik. De egy teheraut�sof�r felejtse el a k�z�ps� t�kr�t. Az oldals� aszimmetrikus t�kr�k �gyis nagyszer�ek. A bal oldali sz�les, a jobb - a k�nnyebb parkol�s v�gett - magas. A mos�ban figyelj�nk oda, mert nek�nk siker�lt megal�zni a sz�lesebb darabot. A k�nyelmes m�sodik sor �l�s a rakt�rb�l bitorolja a helyet. M�g�tte a k�rpitozott �veges v�laszfalon t�l 3 k�bm�ter marad, amir�l azt gondoltam, b�ven el�g. Azt�n egyszer csak ott �lltam k�t csomag k�tm�teres lamb�ria t�rsas�g�ban, �s sehogy sem tudtam betuszkolni. A h�ts� r�sz sz�ba se j�hetett, �tl�san sem. A megold�st a m�sodik sor sz�k kell� d�nt�se hozta meg. Keresztben �pp hogy elf�rt, �gyhogy az esetleges utasok imm�r csak a csomagt�rben pihenhettek volna. Persze hi�ba teheraut�, m�gsem az. Egy tet�csomagtart� megoldhatja a hossz� t�rgyak probl�m�j�t, de sokkal t�bb ext�t �s k�nyelmi berendez�st tartalmaz, mint hogy malteros seg�der�ket sz�ll�tsuk egy betonkever� t�rsas�g�ban. Arra egy sima Transporter el�g. Aki Magyarorsz�gon a TransVan-t v�lasztja, biztos m�sra sz�nja. Ha rendszeresen nagyobb t�vols�got tesz�nk meg nagyobb t�rsas�ggal �s nagyobb emberekkel, akik k�nyelmesen szeretn�nek elf�rni, �s m�g csomaguk is van gazdagon, a legjobb megold�s. F�leg ha megrendelj�k a tesztaut�nkban kipr�b�lt tempomatot. Kedves koll�g�m egy kiv�l� skandin�v fest�kgy�r bemutat�aut�j�nak k�pzeln� el. Demonstr�ci�s g�rda �t f�vel, �lt�ny, nyakkend�, plusz a fest�kek �s projektor h�tul. A Transporter TransVan Flash alap�ra: 5.310.000 + �FA, tesztaut�nk �ra 6.830.000 Ft volt. --------------------------------------------------------------------------------